隨著(zhù)一棟棟高樓的建起，許多工程機械也隨之而來(lái)，例如：升降平臺、升降貨梯、液壓升降平臺等機械。而在物流現場(chǎng)有一種易見(jiàn)的結構形式，那就是登車(chē)橋，它的出現方便了貨車(chē)與貨物之間的運輸，登車(chē)橋是由支桿鉸接組裝完成的，其中的組裝配件需要有一定的加工精度要求。

    1.完整性原則。登車(chē)橋在精度設計時(shí)，對于影響機械性能段工作精度不大的部件段尺寸，可以不給具體的公差和配合要求，但對于那些影響機械性能及工作精度的部件尺寸，一定不能遺漏，否則會(huì )造成設計缺陷。
    2.重點(diǎn)性原則。登車(chē)橋精度分配要根據設計時(shí)的性能指標和工作精度，突出重點(diǎn)部分、重點(diǎn)尺寸，主次分明。設計時(shí)要先保證規定機械性能及制作精度的主要部件尺寸，這有利于精確表示的清晰性。設計時(shí)可以確保設計的機械性能指標實(shí)現制造時(shí)技術(shù)人員抓住重點(diǎn)，集中注意力解決制造技術(shù)問(wèn)題。

    3.均衡性原則。登車(chē)橋精度設計時(shí)，各部件及其尺寸精度等級不可忽大忽小，或者等級相差很大。若使用要求偏差不大，確定各處的精度及配合就不應有太大的差別，一般相差1-2級即可。這種分配有利于控制制造成本，并且制造精度容易保證。

    登車(chē)橋可根據用途與形式分為移動(dòng)式、固定式、嵌入式、臺邊式登車(chē)橋，當登車(chē)橋進(jìn)行裝配圖設計時(shí)，確定極限公差與配合的方法有類(lèi)比法、計算法、試驗法。